EMC測(cè)試基本概念

EMC 是指電磁兼容性，它是指電子設(shè)備在電磁環(huán)境下正常工作且不對(duì)周圍環(huán)境造成不良影響的能力。EMC 測(cè)試就是評(píng)估電子設(shè)備在電磁環(huán)境下工作時(shí)所產(chǎn)生的電磁干擾（EMI）和電磁敏感度（EMS），是產(chǎn)品重要的指標(biāo)之一。

EMC測(cè)試方法

EMC 測(cè)試主要包括輻射測(cè)試和傳導(dǎo)測(cè)試兩種方法。EMC 測(cè)試的場(chǎng)地一般為開(kāi)闊場(chǎng)、半電波暗室或屏蔽室。

輻射測(cè)試

輻射測(cè)試包括輻射發(fā)射測(cè)試和輻射抗擾度測(cè)試。輻射發(fā)射測(cè)試是測(cè)量電子設(shè)備在工作狀態(tài)下所產(chǎn)生的電磁輻射，并評(píng)估其是否符合國(guó)際和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。輻射抗擾度測(cè)試是測(cè)量電子設(shè)備在電磁輻射環(huán)境下的耐受能力，并評(píng)估其是否符合國(guó)際和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

傳導(dǎo)測(cè)試

傳導(dǎo)測(cè)試包括傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試和傳導(dǎo)抗擾度測(cè)試。傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試是測(cè)量電子設(shè)備通過(guò)電纜等方式所產(chǎn)生的電磁干擾，并評(píng)估其是否符合國(guó)際和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。傳導(dǎo)抗擾度測(cè)試是測(cè)量電子設(shè)備在傳導(dǎo)電磁干擾環(huán)境下的耐受能力，并評(píng)估其是否符合國(guó)際和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

整車EMC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

整車電磁兼容（EMC）測(cè)試是一項(xiàng)重要的測(cè)試，它的目的是驗(yàn)證整車是否符合電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)，以確保整車在各種使用場(chǎng)景下都能夠正常運(yùn)行，同時(shí)不會(huì)對(duì)其他設(shè)備產(chǎn)生任何干擾。

按標(biāo)準(zhǔn)的起草單位來(lái)劃分，EMC的標(biāo)準(zhǔn)大致可分為：

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：如 IEC（國(guó)際電工委員會(huì)）、CISPR（國(guó)際電工委員會(huì)無(wú)線電干擾委員會(huì)）、ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）等。

國(guó)家或地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)：如 SAE（美國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)）、GB（中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）等。

企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：各個(gè)整車廠 OEM 一般都有自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通常會(huì)比一般的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛。

整車 EMC 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)大致如下：

整車EMC測(cè)試項(xiàng)目

在整車 EMC 測(cè)試中，測(cè)試人員通常使用電磁兼容測(cè)試系統(tǒng)（EMC 測(cè)試系統(tǒng)）對(duì)整車進(jìn)行測(cè)試。該系統(tǒng)包括發(fā)射和接收天線、信號(hào)發(fā)生器、功率放大器、功率計(jì)和電磁兼容接收機(jī)等測(cè)試設(shè)備。測(cè)試過(guò)程中，測(cè)試人員將整車放置在測(cè)試室內(nèi)，并使用測(cè)試系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行輻射和傳導(dǎo)測(cè)試。整車 EMC 測(cè)試頻段大致如下：

汽車EMC測(cè)試主要包含如下項(xiàng)目：

整車電磁輻射發(fā)射測(cè)試、整車輻射抗擾度測(cè)試、汽車電子EMI傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試、汽車電子輻射發(fā)射測(cè)試、汽車電子輻射抗擾度測(cè)試、汽車電子瞬態(tài)發(fā)射傳導(dǎo)測(cè)試、汽車瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度測(cè)試、整車大電流測(cè)試、汽車電子近距離輻射抗擾度測(cè)試、汽車電子靜電放電抗擾度測(cè)試等。

汽車EMC測(cè)試方案

無(wú)線制式在整車EMC測(cè)試中的測(cè)試方法

主要的車載無(wú)線制式

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，除了推進(jìn)車載網(wǎng)絡(luò)的革新，更重要的是與車輛外界進(jìn)行高效通信，包括車車通信，車路通信，車人通信，車云通信等，車載通信技術(shù)已經(jīng)從 2G(GSM)，3G(WCDMA)，4G(LTE)，邁入5G 時(shí)代，并與 C-V2X 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合，在移動(dòng)互聯(lián)端增強(qiáng)移動(dòng)寬帶，在 ADAS 安全上保證低時(shí)延高可靠性，在融合駕駛控制與智能交管規(guī)劃上支持海量終端通信。

結(jié)合EMC測(cè)試的車載無(wú)線制式測(cè)試

在整車電磁兼容（EMC）測(cè)試中，車載無(wú)線制式測(cè)試是一個(gè)重要的測(cè)試環(huán)節(jié)，它旨在評(píng)估車輛內(nèi)部無(wú)線通信設(shè)備的電磁兼容性能以及其對(duì)整車電磁環(huán)境的影響。主要包含：發(fā)射功率測(cè)試、接收靈敏度測(cè)試、抗干擾性測(cè)試。

如以下框圖所示，將是德科技N5182B矢量信號(hào)發(fā)生器的GNSS信號(hào)輸出口和E7515B UXM無(wú)線測(cè)試平臺(tái)的通信信號(hào)輸出口連接射頻線纜至合路器，將兩路信號(hào)合路為一路，再通過(guò)射頻線纜連接至暗室內(nèi)的收發(fā)天線，即可實(shí)現(xiàn)在整車EMC測(cè)試下進(jìn)行車載無(wú)線制式的測(cè)試。